Quel maître-cylindre de frein pour ma voiture anglaise ?

Guide de compatibilité · Maîtres-cylindres de frein

Quel maître-cylindre de frein pour ma voiture anglaise ?

Maître-cylindre complet ou simple kit de réparation : retrouvez les bonnes références pour votre Mini, MGA, MGB, Triumph TR, Spitfire, Sprite, Midget ou Austin-Healey. Cliquez sur une référence pour voir la pièce.

Avant de choisir : 2 choses à repérer

Simple ou double circuit, avec ou sans assistanceSelon l'année et le pays d'origine, votre voiture peut avoir un circuit de freinage simple ou double, avec ou sans assistance (servo-frein). Le maître-cylindre n'est pas le même.

Remplacer ou réparerLe maître-cylindre complet se remplace en une fois. Le kit de réparation contient les joints pour remettre en état votre maître-cylindre d'origine, s'il n'est pas abîmé à l'intérieur.

Un doute ? Envoyez-nous une photo de votre maître-cylindre à contact@nostalgicbritishcars.com.

Le tableau de compatibilité : maîtres-cylindres de frein

Pour chaque modèle : le maître-cylindre complet et, s'il existe, le kit de réparation.

Mini

Mini de 1959 à 1980Simple circuit

Maître-cylindre complet: GMC171 ou GMC171ORIGINAL
Kit de réparation: GRK1028 ou GRK1006

GMC171 : bocal plastique. GMC171ORIGINAL : bocal métal, d'origine.

Mini de 1980 à 1988, sans assistance de frein

Maître-cylindre complet: GMC227
Kit de réparation: GRK1035

Mini de 1988 à 2000, avec assistance de freinAvec assistance

Maître-cylindre complet: GMC90376
Kit de réparation: GRK1032

MGA

MGA 1500 et 1600, de 1955 à 1962

Maître-cylindre complet: GMC109
Kit de réparation: Nous consulter

MGA 1600 Mk2, Twin Cam et Deluxe

Maître-cylindre complet: 17H7705
Kit de réparation: Nous consulter

Kit de réparation sur demande : appelez-nous.

MGB

MGB européenne de 1962 à 1978, et MGB américaine de 1962 à 1967Simple circuit

Maître-cylindre complet: GMC150
Kit de réparation: GRK1026

MGB américaine de 1968 à 1977Double circuit, avec assistance

Maître-cylindre complet: GMC235
Kit de réparation: GRK1020

MGB européenne et américaine de 1978 à 1980Double circuit, avec assistance

Maître-cylindre complet: GMC164
Kit de réparation: GRK1004

Triumph TR2, TR3, TR3A, TR4 et TR4A

TR2, et TR3 jusqu'au n° TS13045

Maître-cylindre complet: LK36944X
Kit de réparation: Nous consulter

TR3 et TR3A à partir du n° TS13046

Maître-cylindre complet: GR64067854
Kit de réparation: GRK1027

TR4 jusqu'au n° CT5783

Maître-cylindre complet: 131661
Kit de réparation: GRK1027

TR4 à partir du n° CT5783, et TR4A IRS

Maître-cylindre complet: GR64067671
Kit de réparation: GRK1027

Triumph TR250, TR5 et TR6

TR250, TR5 (1967-1968) et TR6 (1970-1976)

Maître-cylindre complet: GMC234
Kit de réparation: Nous consulter

Triumph Spitfire

Spitfire Mk1, Mk2, Mk3 et MkIV jusqu'au n° FH50000Simple circuit

Maître-cylindre complet: GMC224 ou GMC220
Kit de réparation: GRK1029

Sur les Mk3 et MkIV, le simple circuit concerne les voitures hors France et Belgique.

Spitfire Mk3, MkIV et 1500 jusqu'au n° FH80000Double circuit

Maître-cylindre complet: 213689
Kit de réparation: 517700

Spitfire MkIV et 1500 à partir du n° FH80000Fixation par goupille

Maître-cylindre complet: GMC226
Kit de réparation: AAU2850

Austin-Healey Sprite et MG Midget

948 et 1098, de 1958 à 1962, jusqu'au n° H-AN6-20544Freins à tambours

Maître-cylindre complet: GMC109
Kit de réparation: Nous consulter

1098 à partir du n° H-AN6-20544Freins à disques

Maître-cylindre complet: GMC112
Kit de réparation: Nous consulter

1275 (1966-1975) et 1500 (1975-1977)

Maître-cylindre complet: GMC151
Kit de réparation: GRK1026

Midget 1500 de 1978 à 1980

Maître-cylindre complet: GMC170
Kit de réparation: GRK1020

Austin-Healey 100/4, 100/6 et 3000

100/4 BN1 et BN2

Maître-cylindre complet: 1B8927
Kit de réparation: 8G8106

100/6 BN4 jusqu'au n° 48862

Maître-cylindre complet: 130887
Kit de réparation: GRK1027

100/6 BN4 à partir du n° 48863, et BN6

Maître-cylindre complet: 513-321
Kit de réparation: GRK1027

3000 BN7, BT7 et BJ7 sans servo-freinSans servo-frein

Maître-cylindre complet: 11B5510
Kit de réparation: GRK1029

3000 BN7 à BJ8 avec servo-freinAvec servo-frein

Maître-cylindre complet: 27H4717
Kit de réparation: 18G8011

Le conseil de l'atelier

Après un changement de maître-cylindre, le circuit doit être purgé avec du liquide de frein neuf. Le freinage est un élément de sécurité : nous recommandons de confier le montage à un professionnel.

Télécharger ce guide en PDF pour l'imprimer

Votre modèle n'est pas dans la liste ?

Appelez-nous ou envoyez une photo de votre maître-cylindre : nous vous répondons.

05 62 20 28 73 Nous écrire

Questions fréquentes

Les réponses de notre atelier aux questions que l'on nous pose le plus souvent.

Comment savoir si le maître-cylindre est fatigué ?

La pédale s'enfonce lentement quand on appuie sans relâcher, ou le niveau baisse sans fuite visible aux roues. Il peut aussi fuir par l'arrière, côté pédale ou servo.

Simple ou double circuit : comment savoir ?

Un maître-cylindre double circuit a deux sorties de tuyaux principales et le plus souvent un réservoir à deux compartiments. Un simple circuit n'en a qu'une.

Comment purger après le remplacement ?

Purgez d'abord le maître-cylindre sur l'établi avant de le monter. Ensuite, purgez tout le circuit en commençant par la roue la plus éloignée.

Le liquide de frein abîme-t-il la peinture ?

Oui : le liquide de frein classique (DOT 4) attaque la peinture, rincez tout de suite à l'eau la moindre goutte. Et ne le mélangez jamais avec un liquide silicone DOT 5.