Quelle courroie d'alternateur pour ma voiture anglaise ?

Guide de compatibilité · Courroies d'alternateur

Quelle courroie d'alternateur pour ma voiture anglaise ?

Retrouvez la bonne courroie d'alternateur ou de dynamo pour votre Mini, MGA, MGB, Triumph TR, Spitfire, Sprite, Midget ou Austin-Healey, selon l'année, la poulie ou le numéro de châssis. Cliquez sur une référence pour voir la pièce.

Avant de choisir : 2 choses à savoir

La largeur de la poulieSur la TR6, la courroie change selon la poulie : gorge de 3/8 de pouce (9,5 mm) ou de 1/2 pouce (12,5 mm), simple ou double. Mesurez la gorge avant de commander.

Le numéro de châssis compteSur la Spitfire Mk3 et l'Austin-Healey 3000 BJ8, la courroie change en cours de production. Le numéro figure sur la carte grise (case E) et sur la plaque du constructeur.

Un doute ? Envoyez-nous une photo de votre poulie ou de votre ancienne courroie à contact@nostalgicbritishcars.com.

Le tableau de compatibilité : courroies d'alternateur

Pour chaque modèle : la courroie qui lui correspond.

Mini

Mini de 1959 à 1980, petite poulie de pompe à eau

Courroie d'origine: GCB10813
Montage possible: GCB10838 plus longue

Mini de 1980 à 1996, grande poulie de pompe à eau

Courroie d'origine: GCB10825
Montage possible: GCB10838 plus longue

La courroie GCB10838 est un peu plus longue que la courroie d'origine : elle se monte sur toutes les Mini de 1959 à 1996.

Mini MPI de 1996 à 2000

Courroie: GMB50920

MGA

MGA 1500 et 1600

Courroie: GCB10900

MGA Twin Cam

Courroie: GCB10963

MGB

MGB de 1962 à 1967

Courroie: GCB10900

MGB de 1968 à 1975

Courroie: GCB10925

MGB de 1975 à 1980

Courroie: GCB10950

Triumph TR2, TR3, TR4 et TR4A

TR2, TR3, TR3A, TR4 et TR4A

Courroie: GFB40975
Avec poulie fine 3/8: GCB10975
Poulie fine: TT1132A nous consulter

La courroie GCB10975 demande le passage en poulie fine, référence TT1132A.

Triumph TR250, TR5 et TR6

TR250, TR5 et TR6 avec poulie simple 3/8 (9,5 mm)

Courroie: GCB11088

TR6 avec poulie simple gorge 1/2 (12,5 mm)

Courroie: 217391

TR6 USA avec poulie double 3/8 (9,5 mm)

Courroie: TKC2165

Triumph Spitfire

Spitfire Mk1, Mk2, et Mk3 jusqu'au n° FD11147E

Courroie: GCB11038

Spitfire Mk3 à partir du n° FD11147E

Courroie: GCB11025

Spitfire MkIV et 1500

Courroie: GCB11088

Austin-Healey Sprite et MG Midget

Sprite et Midget 948

Courroie: GCB10900

Sprite et Midget 1098

Courroie: GCB10863

Sprite et Midget 1275 de 1967 à 1974

Courroie: GCB10838

Midget 1500

Courroie: GCB11088

Austin-Healey 100/4, 100/6 et 3000

100/4 BN1 et BN2

Courroie: 2H4238

100/6 BN4 et BN6

Courroie: GCB11150

3000 BN7, BT7, BJ7, et BJ8 avant le n° 29K-H10271

Courroie: GCB11125

3000 BJ8 à partir du n° 29K-H10271

Courroie: GCB21100

Le conseil de l'atelier

Ne tendez pas trop la courroie : elle doit pouvoir s'enfoncer d'environ 1 cm au milieu de son plus long brin. Trop tendue, elle use les roulements de la pompe à eau et de l'alternateur.

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Votre modèle n'est pas dans la liste ?

Appelez-nous ou envoyez une photo de votre courroie : nous vous répondons.

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Questions fréquentes

Les réponses de notre atelier aux questions que l'on nous pose le plus souvent.

Comment régler la tension de la courroie ?

En appuyant au pouce au milieu du plus grand brin, la courroie doit bouger d'environ 1 cm. Trop serrée, elle use les roulements de la pompe à eau et de l'alternateur ou de la dynamo.

Ma courroie siffle : pourquoi ?

Elle patine : la tension est insuffisante, ou la courroie est usée ou glacée (ses flancs sont brillants).

Quand changer la courroie ?

Dès qu'elle est craquelée, effilochée ou que ses flancs brillent, et à chaque changement de pompe à eau.