Quel kit d'embrayage pour ma voiture anglaise ?
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Guide de compatibilité · Kits d'embrayage
Quel kit d'embrayage pour ma voiture anglaise ?
Mécanisme, disque et butée : retrouvez le bon kit d'embrayage pour votre Mini, MGA, MGB, Triumph TR, Spitfire, Sprite, Midget ou Austin-Healey. Cliquez sur une référence pour voir la pièce.
Avant de choisir : 2 choses à repérer
Un doute ? Envoyez-nous le numéro moteur ou une photo de votre embrayage à contact@nostalgicbritishcars.com.
Le tableau de compatibilité : kits d'embrayage
Pour chaque modèle : la référence du kit d'embrayage à commander.
MGA
MGA 1500
- Kit d'embrayage
- GCK257
MGA 1600 jusqu'au n° moteur 3828
- Kit d'embrayage
- GCK257
MGA 1600 à partir du n° moteur 3829, de 1959 à 1962
- Kit d'embrayage
- GCK258
MGA Twin Cam
- Kit d'embrayage
- Sur demande : nous consulter
Triumph TR2, TR3, TR3A, TR4 et TR4A
TR2, TR3, TR3A et TR4
Kit livré sans butée : ajoutez la butée 501608.
TR4A IRS
- Kit d'embrayage
- GCK6002
Triumph TR250, TR5 et TR6
TR250, TR5 (1967-1968) et TR6 (1968-1976)
- Kit d'embrayage
- GCK6002
Triumph Spitfire
Spitfire Mk1
- Kit d'embrayage
- Sur demande : nous consulter
Spitfire Mk2, Mk3 et MkIV
- Kit d'embrayage
- GCK272
Spitfire 1500
- Kit d'embrayage
- GCK160
Austin-Healey Sprite et MG Midget
948 et 1098, de 1958 à 1962, jusqu'au n° H-AN6-20544Freins à tambours
- Kit d'embrayage
- GCK254
1098, de 1962 à 1966, à partir du n° H-AN6-20545
- Kit d'embrayage
- GCK260
1275, de 1966 à 1975
- Kit d'embrayage
- GCK261
1500, de 1974 à 1980
- Kit d'embrayage
- GCK160
Austin-Healey 100/4, 100/6 et 3000
100/4 BN1 et BN2
- Kit d'embrayage
- Plus fabriqué : nous consulter
100/6 BN4 et BN6
- Kit d'embrayage
- HK5680
3000 BN7, BT7 et BJ7 jusqu'au n° 29F4878
- Kit d'embrayage
- HK5680
3000 BJ7 à partir du n° 29F4878, et BJ8
- Kit d'embrayage
- GCK3000
Profitez du changement d'embrayage pour contrôler le joint spi arrière du vilebrequin et l'émetteur et le récepteur hydrauliques. Nous recommandons de confier le montage à un professionnel.
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Votre modèle n'est pas dans la liste ?
Appelez-nous avec le numéro moteur de votre voiture : nous vous répondons.
Questions fréquentes
Les réponses de notre atelier aux questions que l'on nous pose le plus souvent.
Comment savoir si mon embrayage est usé ?
Il patine : le moteur monte en régime sans que la voiture accélère, surtout en côte sur un rapport long. Autres signes : une pédale qui accroche très haut, ou une odeur de brûlé.
Les vitesses craquent ou passent mal : faut-il changer l'embrayage ?
Pas forcément. C'est souvent la commande hydraulique qui est en cause : émetteur, récepteur ou air dans le circuit. Purgez d'abord, et voir notre guide des émetteurs et récepteurs d'embrayage.
Un bruit quand j'appuie sur la pédale d'embrayage ?
C'est souvent la butée d'embrayage qui est usée. Elle se change avec le kit.
Que changer en même temps que l'embrayage ?
Le joint spi arrière du vilebrequin, le récepteur s'il suinte, et vérifiez l'état du volant moteur. Cela évite de redéposer la boîte quelques mois plus tard.
Faut-il sortir le moteur d'une Mini pour changer l'embrayage ?
Non : sur la Mini, l'embrayage est accessible sur le côté du moteur, après dépose du carter d'embrayage.
Comment roder un embrayage neuf ?
Pendant les premières centaines de kilomètres, évitez les démarrages brusques et de faire patiner l'embrayage.
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