GMC109 Maître‑cylindre double pour MGA 1500/1600 et Sprite/Midget 948 – 1098 freins à tambour
Le GMC109 est le maître‑cylindre double circuit monté sur les MGA 1500 et 1600, ainsi que sur les Austin Healey Sprite et MG Midget des premières années, lorsque ces modèles étaient encore équipés de freins à tambour. C’est un maître‑cylindre robuste, fidèle au montage d’origine, utilisé sur les voitures produites entre la fin des années 50 et le début des années 60. Il assure à la fois la commande de freinage et celle d’embrayage, comme le voulait la conception des MGA et des petits Healey/Sprite de cette période.
Les axes internes ne sont pas fournis, il faut donc prévoir leur remplacement lors du montage. Ils sont disponibles sous la référence CLZ512.
Caractéristiques techniques
-
Maître‑cylindre double
-
Utilisation : frein + embrayage (montage d’origine MGA/Sprite/Midget)
-
Compatible freins à tambour
-
Axes non fournis → CLZ512
-
Montage conforme aux modèles de 1955 à 1962
Compatibilités
Ce maître‑cylindre équipe :
-
Les MGA 1500 et 1600, hors versions Twin‑Cam et Deluxe
-
Les Austin Healey Sprite & MG Midget 948cc et 1098cc, produits de 1958 à 1962, jusqu’au numéro H‑AN6‑20544, en configuration freins à tambour
FAQ
Ce maître‑cylindre commande‑t‑il aussi l’embrayage ?
Oui, sur MGA et Sprite/Midget de cette période, le maître‑cylindre double commande frein et embrayage.
Les versions Twin‑Cam sont‑elles compatibles ?
Non, les MGA Twin‑Cam et Deluxe utilisent un maître‑cylindre spécifique.
Les axes sont‑ils fournis ?
Non, il faut les commander séparément : CLZ512.
Convient‑il aux Sprite/Midget à freins à disque ?
Non, les modèles à disques utilisent d’autres références (GMC112, GMC151, GMC170 selon l’année).
Puis‑je réutiliser mes anciens axes ?
Oui, si leur état est parfait, mais un remplacement est recommandé lors d’une restauration.
Pour vous aider à choisir vos MAITRE CYLINDRE DE FREIN.
Pour vous aider à choisir vos pièces D'EMETEUR ET RECEPTEUR D'EMBRAYAGE.
GMC109
