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Quel filtre à huile pour ma voiture anglaise ?

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Guide de compatibilité

Quel filtre à huile pour ma voiture anglaise ?

Retrouvez en un coup d'œil le bon filtre à huile pour votre Mini, MGA, MGB, Triumph TR, Spitfire, Sprite, Midget ou Austin-Healey. Cliquez sur « Voir la pièce » pour l'ajouter à votre panier.

D'abord : filtre « papier » ou filtre « vissé » ?

Filtre papier (cartouche)Un élément filtrant seul, placé dans une cloche métallique fixée au moteur par une longue vis. C'est le montage d'origine des modèles les plus anciens.
Filtre visséUn filtre complet en boîte métallique, que l'on visse directement sur le moteur, comme sur une voiture moderne.

Un doute ? Regardez simplement votre moteur, ou envoyez-nous une photo à contact@nostalgicbritishcars.com.

Le tableau de compatibilité

Mini

Mini de 1959 à 1973filtre papier
GFE103
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Mini de 1973 à 1996filtre vissé
GFE166
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Mini boîte automatique
GFE104
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Mini injection MPI de 1996 à 2000
GFE280
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MGA

MGA 1500 et 1600 de 1955 à 1962
GFE102
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MGB

MGB de 1962 à 1970filtre papier
GFE102
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MGB de 1970 à 1980filtre vissé
GFE121
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Triumph TR2, TR3, TR3A, TR4 et TR4A

TR2, TR3, TR3A, TR4 et TR4Afiltre papier
GFE104
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Triumph TR250, TR5 et TR6

TR250, TR5 et TR6filtre vissé
GFE227
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TR250, TR5 et TR6filtre papier
GFE131
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Triumph Spitfire

Spitfire Mk1, Mk2, Mk3, MkIV et 1500
GFE150
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Austin-Healey Sprite et MG Midget

948 et 1098
GFE103
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1275filtre papier
GFE103
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1275filtre vissé
GFE166
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Midget 1500
GFE150
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Le conseil de l'atelier

Changez le filtre à chaque vidange, et pensez au joint de cloche ou de bouchon de vidange. Vous trouverez filtres, joints et bouchons dans la rubrique « Filtres, joints et bouchons de vidange » de votre modèle.

Télécharger ce guide en PDF pour l'imprimer

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Appelez-nous ou envoyez une photo de votre filtre : nous vous répondons.

Questions fréquentes

Les réponses de notre atelier aux questions que l'on nous pose le plus souvent.

Comment monter un filtre à huile à cartouche ?

Huilez le joint du filtre neuf, vissez à la main jusqu'au contact, puis encore trois quarts de tour à la main. Faites tourner le moteur, vérifiez qu'il n'y a pas de fuite, puis contrôlez le niveau.

Et un filtre à élément, dans un bol ?

Changez aussi le joint du bol à chaque fois et vérifiez qu'il est bien dans sa gorge : c'est la cause de fuite la plus fréquente.

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