Bougie Champion RN9YC – version résistive pour moteurs anglais classiques
La Champion RN9YC reprend les caractéristiques de la N9YC, mais avec une résistance intégrée. C’est la version utilisée lorsque l’allumage ou les accessoires électriques du véhicule nécessitent une bougie résistive, notamment pour limiter les interférences radio ou stabiliser le signal d’allumage.
On la retrouve sur les mĂŞmes moteurs que la N9YC : Mini de 1959 Ă 2000, MGB, Sprite/Midget 1098 et 1275, Triumph Spitfire MK3 et MKIV 1300, ainsi que les TR250, TR5 et TR6.
Comme pour toute bougie, l’écartement doit être réglé selon les valeurs indiquées dans la revue technique du véhicule avant montage.
Champion reste notre choix privilégié pour les mécaniques anglaises anciennes, car leurs bougies tiennent mieux dans le temps et offrent une combustion plus régulière que certaines alternatives comme NGK.
Informations essentielles
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Référence : RN9YC
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Marque : Champion
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Type : bougie résistive
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Filetage : 14 mm
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Longueur filetée : 19 mm
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Indice thermique : 9
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Électrode : cuivre-nickel
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Version non résistive : N9YC
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Compatibilités reformulées
Cette bougie résistive s’utilise sur :
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Les Mini produites entre 1959 et 2000
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La MGBÂ de 1962 Ă 1980
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Les Austin Healey Sprite / MG Midget en 1098cc et 1275cc
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Les Triumph Spitfire MK3 et MKIV 1300
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Les Triumph TR250, TR5 et TR6
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FAQ
Pourquoi choisir la RN9YC plutĂ´t que la N9YC ?Â
La RN9YC intègre une résistance, utile pour réduire les parasites électriques ou lorsque l’allumage le demande.
L’écartement doit-il être réglé ?
Oui, comme pour toute bougie. La valeur exacte dépend du moteur et figure dans la revue technique.
Puis-je monter des bougies non résistives sur un véhicule prévu pour des résistives ?
Mieux vaut respecter la spécification d’origine pour éviter les perturbations d’allumage.
La RN9YC fonctionne-t-elle avec un allumage électronique simple ?
Oui, elle convient à la plupart des systèmes classiques.
Dois-je remplacer les quatre bougies en même temps ? Oui, pour conserver une combustion homogène.
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RN9YC