GMC164 MAITRE CYLINDRE DE FREIN DOUBLE CIRCUIT MGB 1978-1980

GMC164 Maître‑cylindre double circuit pour MGB avec assistance de 1978 à 1980

Le GMC164 correspond au maître‑cylindre utilisé sur les MGB de 1978 à 1980, qu’il s’agisse des versions européennes ou américaines, dès lors qu’elles sont équipées d’un système de freinage assisté. C’est le modèle double circuit, introduit en fin de production pour répondre aux nouvelles normes de sécurité et offrir une répartition de freinage plus fiable.

Le diamètre interne est de 20,6 mm, valeur conforme aux maîtres‑cylindres montés sur les MGB avec servo‑frein. Comme pour les autres références de la gamme, l’axe n’est pas fourni : il faut le commander séparément sous la référence CLZ514.

Ce maître‑cylindre est celui que l’on retrouve sur les derniers millésimes de MGB, juste avant l’arrêt de la production en 1980.

Caractéristiques techniques

• Type : double circuit

• Diamètre interne : 20,6 mm

• Compatible avec les systèmes assistés

• Axe non fourni → CLZ514

Compatibilités

On retrouve ce maître‑cylindre sur :

• Les MGB européennes produites entre 1978 et 1980, équipées d’un servo‑frein.

• Les MGB américaines de 1978 à 1980, également en configuration assistée.

FAQ

Ce maître‑cylindre est‑il réservé aux MGB avec servo‑frein ?

Oui, il est conçu pour les modèles équipés d’une assistance de freinage.

Le diamètre 20,6 mm est‑il celui d’origine ?

Oui, c’est la dimension utilisée sur les MGB en double circuit assisté.

L’axe est‑il fourni avec le GMC164 ?

Non, il faut le commander séparément : CLZ514.

Puis‑je monter ce modèle sur une MGB antérieure à 1978 ?

Non, les MGB plus anciennes utilisent des maîtres‑cylindres simple circuit (GMC150 ou GMC235 selon la version).

Ce modèle remplace‑t‑il d’autres références ?

Il remplace uniquement les maîtres‑cylindres double circuit montés d’origine sur les MGB 1978‑1980.

Pour vous aider à choisir vos MAITRE CYLINDRE DE FREIN.

GMC164